电商蓬勃发展带旺仓储物流

 “双十一”的即将来临，让许多消费者磨拳霍霍老早选购好商品存放在购物车中只等双十一零点时刻付款抢购。而作为双十一重要的基础设施服务商 物流 仓储 方面，则在紧急调配人力运力备战：

   据称，各大 快递 公司征调用以双十一当天货运的飞机多大上百架，如圆通新增了两架波音737货机执行时效快件转运，顺丰则准备了31架货机备战双十一;除了调运飞机外，许多快递公司与铁路 运输部门签订合作协议，利用每天 高铁 第一班前导车来运送小件的快递。

  电商的蓬勃发展全线带旺我国仓储物流业的发展。据《2013-2018年中国 物流地产 行业发展模式与投资前景分析报告》显示，自2000年以来中国的仓储地产市场就呈现出了乘数增长的态势，仓库面积飞速扩大，从原来的沿海 港口 城市（如上海、深圳）延伸至每一个主要的一线及二线城市。然而目前我国仓库仍整体上呈现供不应求状态。

  目前我国的国际标准仓库(包括一线城市)总存量为1300万平方米，仅相当于 美国 波士顿一个城市的水平，且其中的60%位于一线城市，以上海-苏州地区为核心的长三角地区占据很大比例。且中国的高端现代物流设施仅占全国物流设施的10%，而现代物流中心 还不到总量的5%，但是美国几乎100%都拥有高端物流设施，由此可见我国物流地产领域拥有巨大的发展空间和潜力。

 前瞻根据我国主要城市的物流设施规划预计，到2014年我国符合国际标准的仓库总体量有望提升至2000万平方米，但这些增长将主要来自现有的主要物流中心城市。中国华北、华南和西部的新兴城市仍将处于优质设施供应匮乏的状态。

图表1：2014年主要城市现代物流仓库总量预测(单位：百万平方米)

资料来源：前瞻产业研究院

物流地产布局向城市周边、内陆拓展

 但是一线城市的土地成本高、土地供应紧张，一些战略性物流中心正围绕在这些城市的周边形成，而这种趋势将随着物流市场的成熟而加速凸现。典型案例包括：位于河北省的廊坊，在北京和天津间的高速公路 线上占据战略要点。普洛斯、嘉民、宝湾和唯度投资等开发商纷纷进驻廊坊。由于北京土地供应有限，廊坊为众多服务北京的公司或寻求建立中国北部配送中心的公司提供了发展空间。新的基础设施投资已列入规划，其中就包括北京的第二个机场。昆山正逐渐发展成为上海和苏州之间的重要物流中心，这主要得益于昆山位于连接两城的高速公路和高铁线上。进驻的开发商包括嘉民、普洛斯、维龙、平谦、宝湾和益商等。

 在今后的十年中，物流市场活动还将开始向中国的中、西部城市转移。成都将成为最大的内陆物流中心，其物流市场正在经历蓬勃的发展，将迅速晋升为一级物流中心。基于对基础设施建设、商业开放度、经济规模、经济增速和零售 商活动的综合分析，物流市场最具增长潜力的城市包括：

  新兴的一级物流中心：成都、重庆、武汉和沈阳——大型经济中心、坚实的制造业基础以及快速完善的基础设施。

  新兴的二级物流中心：长沙、郑州、合肥和西安同样拥有高速增长前景，但这些二级物流中心的发展将落后于一级市场。