截至12月15日,全国铁路货运组织改革实施已经满6个月。记者从铁路总公司获悉,货运组织改革实施6个月来,扭转了上半年铁路运量持续下滑状况,零散白货运量增长趋势明显。
2014年将有超百个城市开通高铁快运
据统计,11月份以来,全路货物发送量日均完成912.3万吨,比货改前的5月份日均增加66.5万吨、增长7.8%;零散白货日均装车23692车,增加2364车、增长11.1%;集装箱日均装车6388车,增加530车、增长9.0%。据中国铁路总公司运输局负责人介绍,自6月15日货运组织改革正式实施以来,全路货物发送量日均完成883.9万吨,同比日均增加31.4万吨、增长3.7%。
作为铁路总公司直属的物流公司,中铁快运于12月16日开通了京沪高铁快递业务。据中铁快运相关工作人员介绍,京沪高铁快递业务是由北京南站发至上海虹桥,且暂时只接收5公斤以下的小件(文件、信函等)快运业务,费用根据当日到达、次日到达等所选时限不同,从首重17元至130元不等。该工作人员表示:“高铁快递业务目前只开通了京沪高铁,明年将有超过一百个城市开通高铁快运,逐步实现城市间快运。”
“货改以来,接收的货物小件更小了,大件更大了”
中铁快运北京分公司负责人在接受采访时表示:“货运改革以来,公司接收的货物‘小件更小了,大件更大了’。今年七月份以来,中铁快运北京分公司的货物到运量在件数上增加了约19%,重量增加了约16%。”
一位知名品牌全国总代理的货运司机前来办理业务时接受采访称:“由于该冰淇淋的成本很高,之前其他运输使得冰淇淋都化了。之后采用铁路运输,从北京至拉萨三天,价格相对合理,可以保证货物无损失,所以至今公司一直采用铁路快运。”
以“前店后厂”为核心的组织体系基本确立
据悉,货运组织改革以来,简化受理取得良好成效。新开辟的受理渠道受到客户的欢迎,通过12306铁路客户服务中心网站“我要发货”平台和12306客服电话以及车站营业厅办理的客户比例有了明显提高。货运电子商务系统功能进一步改进完善,组织开发了零散白货即时受理系统。
货运组织改革实施半年以来,以“前店后厂”为核心的组织体系基本确立。“前店”货运办理平台基本建立到位,初步构建了面向市场的铁路货运营销体系。各铁路局营销机构、岗位人员、业务流程、配套措施及政策逐步细化落实到位,确立了前店市场营销的主体地位。以实货制为核心的“后厂”运输组织方式得到全面实行,初步确立了适应市场需求的铁路运输组织体系。货运改革以来,全面实行实货制运输,把已到站的货物、大宗稳定货源和已办理运单的货物作为实货,以此为依据编制运输方案,做到运输组织服务于市场需求。“前店后厂”工作制度基本建立,各铁路局明确了前店后厂职能分工、工作制度和流程。
货运组织改革以来,规范收费取得了重要进展。在总公司统一公布的收费项目、收费标准的基础上,全面推行“一口价”收费,初步形成了一套面向市场的全程运输费用报价体系,较好满足了客户方便、准确获取运输费用信息的基本诉求。通过大力发展门到门运输,初步形成了铁路全程物流服务体系。11月份,全路日均完成接取送达3904车,比7月份增长33.4%。铁路部门积极拓展货运新业务,大量开行集货拼装班列、集装箱循环班列和中欧集装箱班列,有效吸引了零散白货货源。
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