仓储转型过程中急需处理的问题

我们不知道什么时候仓储的数量过剩，不知道哪一个时点上会过剩。一旦出现过剩的时候，应该怎么办？

1、仓储空置&自建仓储

仓储空置是因为可行性研究阶段没有认真研究需求。这里要把短期空仓和长期空仓的概念区别出来。

电商有两类：一类电商像京东商城，是有产品的电商；

另一类电商是自己没有产品的电商，它的货物靠快递公司来做。

第一类有产品的电商，它的产品库存是前移的，市场有需求电商马上就发出去，需要积累库存带。如果拿出10万平方米的库房为这类的一家电商提供服务，就会存在风险，如果电商经营不善一下就退出了，十万平方米的库房马上就没有收入了。

仓储业有一个基本的规律：不要把所有的库房租给一家企业。但是现在电商的规模越来越大，一下子需求10～20万平米，谁能给他提供这个？只有行业倒闭。将来仓储业要得到必要的租金，要给足够资金应对风险时间的安排，然后选择经营比较好的电商作为客户，这是将来的合作方式。

2、新技术VS劳动力成本

“仓储管理现在不断引进新的技术，但是国内外的仓储是有差距的，只有客户发展到一定阶段，才有引进新技术的必要。另外客户现在一些简单的操作就能满足，劳动力成本还没有高到必须用设备的地步，马克思资本论里讲到，采用设备的临界点是劳动力成本已经大于机器的成本，就要用机器了”。

目前仓储行业普遍的现象是仓库里做装卸作业的基本是40～50岁的人了，20～30岁的人找不到。没人干了怎么办？必须上机器。所以下一步物料装卸搬运分拣的机械设备必然有一个快速增长的时期，至少有5、6年时间要快速增长。

快递公司现在正在技术改造升级，未进入自动化分拣状态，人工一天一夜分拣不出来，一旦进入自动化分拣设施，2个小时全部分完。目前顺丰有一些自动分拣利用率不够，一天只开机两个小时，货物上了分拣机，很快就分拣完了。

3、分拨中心&联合拿地

物流企业被视为最末端的层次，物流行业要做好行业的发展规划，物流采购联合会发挥联合整个系统会员的作用。在全行业大基础设施建设的热潮中，如果物流采购联合会组织很多企业统一拿地，集合拿地，集合建物流基础设施是完全可以的。

4、定制化&标准化

“客观来说仓储定制趋势在我国还不普遍，因为对所需要的仓库并不熟悉，所以一直宣传这个概念。”定制最核心的是根据客户需求来建设不同的仓库结构，比如电商，电商需要的仓库是什么？快速进货出货，分拣，对库房的高度不一定要求很高。

仓储的标准化方面，一种是这个库规定要宽、大，地面要非常光滑，分区要比较清楚，装箱要有装箱的区；

还有一种是快递公司的仓储，它需要有自动分拣线，而自动分拣线需要在一个库房里有进货口和出货口；

还有一种是采用人工分拣的快递公司的货库。

因此我们说库房的结构是根据客户的需要来设计的，但是有很多客户不明白，这就需要专业人员去考察它、执行它，给它设计合理的、合适的仓储类型。